Скоба 180х35х75 мм ЖБР-50

Для тоннелей с постоянной сыростью оптимальны скобы с толстым цинковым покрытием. Лучшим решением являются изделия из легированной стали с горячеоцинкованным или термодиффузионным покрытием для предотвращения интенсивной коррозии.

Для прижимной скобы ЖБР нормируются упругие свойства, а не разрушающее усилие. Контролируется способность скобы создавать заданное прижимное усилие при определенной деформации, не получая при этом остаточных деформаций.

Допуски на геометрические размеры скобы составляют ±0.5...±1.5 мм. Точные значения отклонений по высоте, ширине и другим ключевым параметрам регламентируются конструкторской документацией (чертежами) на конкретное изделие.

Недостаток скоб из углеродистой стали на магистралях — низкая усталостная прочность. Сталь Ст3 не рассчитана на высокие осевые нагрузки и интенсивность движения, что приводит к ее преждевременному износу и потере упругости.

Абразивные частицы под скобой вызывают интенсивный износ. Попадание песка и мелкого щебня приводит к истиранию поверхностей скобы и подкладки, что ослабляет прижимное усилие и нарушает геометрию узла скрепления.

Стандартная толщина термодиффузионного покрытия для скоб — 30-50 мкм. Для эксплуатации в особо агрессивных средах, требующих повышенной защиты от коррозии, толщина защитного слоя может быть увеличена до 60-80 мкм.

Применение скоб ЖБР-65 с рельсами Р50 конструктивно невозможно. Скрепление разработано специально для геометрии подошвы рельса Р65, и его использование с другими типами рельсов требует специальных переходных элементов.